基层干部群众对公车改革有“五盼”

 

　　一盼取消一般公务用车动真格。改革开放30多年来，各级干部在经济社会发展中发挥了强有力的领导作用，但由于权力不受监督制约，能够支配的各种资源越来越多，一些领导干部开始自利自肥。人民公仆坐的车越坐越高级，办公楼房越建越豪华，所谓“几万元买个校车，几十个孩子坐，几十万元买个公车，一个人坐”就是目前公车现状的真实写照。老百姓热切期盼《厉行节约反对浪费条例》的出台和执行不要玩文字游戏，要落实到行动上，真正取消一般公务用车。

 

　　二盼防止地方车改走样。两个车改文件，对于中央机关单位和地方车改，采用了不同的用词，中央机关单位为“改革方案”，而地方则是“指导意见”。也就是说，对中央机关单位的车改提出了硬性规定，而地方则是指导为主。我国地区之间差别比较大，不同层级之间情况也不一样，省委、省政府随后出台的配套实施细则，最好对地方车改作出进一步明确部署。

 

　　三盼不要把车改补贴当做福利。车改补贴要根据实际情况，真正严格限定在“公务交通”范畴内、并力行“节俭”原则，剔除各种“私用、浪费”因素，坚决不能将“车改补贴”变成“变相福利”。同时要杜绝“既拿补贴又坐公车”的现象，车改后，部分官员可能会“私车公用”，借用下属单位或企业的车辆。对于变相使用基层和企业车辆的问题需要加强监管。一旦发现此类现象，建议按照市场租车价格来计算受贿金额。以帕萨特为例，市场租价约每天300-400元，某个官员如果“借用”，应相当于每天收受了300-400元的贿赂，按天累积。

 

　　四盼健全公众监督机制。公车改革成功与否，关键取决于监督机制是否完善和监督措施是否到位。目前仅仅依靠政府自身和新闻媒体监督，公车私用现象一直为百姓所诟病。建议采取安装GPRS或者电子显示屏、公布监督举报电话、注明公车标志等方式强化公众监督。可以在当地一般公务用车上喷涂“公务用车”和“严禁私用”统一标识，媒体和群众就可以非常方便地“关注”公车的使用。同时对那些违规使用者也是一种强有力的约束。

 

　　五盼妥善安置司机和公务用车。对于原有司机，不能简单推向社会，尽量以本单位内部转岗为主，保障待遇不降低，只要人在就不减编制，逐步消化。公务用车属于国有资产，对于取消后的公务用车，应通过公开招标评估、拍卖机构采取公开拍卖方式处理，防止甩卖、贱卖现象，造成国有资产流失。

 

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